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    怪杰 2014赛季F1方程式锦标赛新车全解

    2014-2-20 13:02| 发布者: admin| 查看: 12324| 评论: 0|原作者: 陈留祎

    摘要: 为期四天的2014赛季F1首轮季前测试在赫雷兹赛道结束十支车队参与到测试当中这也是采用全新动力单元的F1赛车首次在公众面前亮相在这四天里遇到最多麻?#36710;?#26159;雷诺引擎由于发现故障不断卫冕冠军红牛车队仅累 ...

        为期四天的2014赛季F1首轮季前测试在赫雷兹赛道结束十支车队参与到测试当中这也是采用全新动力单元的F1赛车首次在公众面前亮相在这四天里遇到最多麻?#36710;?#26159;雷诺引擎由于发现故障不断卫冕冠军红牛车队仅累计完成了21圈的测试即便算上红牛二队和卡特汉姆车队的成绩法国引擎供应商也只得到151圈测试数据相比之下奔驰引擎让人印象深刻采用德国发动机的迈凯轮车队凭借新秀车手马格努森的出色表现录得1分23秒276的最快圈速马萨驾驶的威廉姆斯赛车紧随其后而巴西人使用的也是奔驰引擎至于梅赛德斯AMG车队更是在四天里完成了309圈测试稳定性值得称道采用法拉利发动机的三支车队共跑了444圈其中法拉利车队?#23395;?51圈重新回归跃马军团的莱科宁表现不错将会是新赛季冠军的有力?#36203;?#32773;

        当然季前测试并不能完全展现出新赛季的格局车队们还留有足够时间来调整赛车的水准所以在澳大利亚大奖赛开始之前我们还是先做好课前准备了解下新规则下诞生的各款长相稀奇古怪的新车

     


    法拉利 F14 T

        F14 T在跃马的内部项?#30475;?#21495;665是马拉内罗打造的第60辆F1赛车新车的名称由车迷票选而来14代表年份T则是?#26032;?#22686;压引擎的意思新车为满足全新规则采用了下探宽大的鼻锥设计前翼的?#24618;?#36830;接片向左右最大限度的延展以塑造出尽可能大的气流通道向底盘下方输送气流前悬?#20063;?#20998;则保留了去年的拉杆结构控?#31080;?#21576;现出很大的倾角动力系统方面全新的1.6升V6单?#26032;?#22686;压引擎和动能回?#38556;低车?#25972;体功率输出与去年?#21046;剑?#20294;是扭矩大幅增加为了配合增强的扭矩增加到8速的变速箱还对齿组和离合器进行强化车尾排气管从两侧双排改为中央单出康达效应设计也消失

        法拉利将新规则当做打破红牛对F1垄断的机会?#29575;?#35777;明意大利车队能做到这点F14 T在1000km试跑后没出现太多问题赛车的赛道表现和风洞数据一致莱科宁和阿隆索一样驾驶风格平稳这一切看起来都有些冠军的影子

     


    迈凯轮 MP4-29

        MP4-29在迈凯轮总?#35838;?#37329;发布为?#35270;?#26032;规降低鼻锥锥尖的要求并保证底盘下方的气流量MP4-29的鼻锥采用了非常激进的设计锥尖做得非常细小向前突出两侧的前翼?#24618;?#38142;接片则向左右大幅拓展新车的前悬挂从去年的拉杆改回了推杆结构动力单元则使用奔驰提供的1.6升V6单?#26032;?#22686;压引擎+能量回?#38556;?#32479;不过明年开始迈凯轮将选用本田提供的引擎与动力单元对应MP4-29的排气管改为中央单出设计这个调整预计将导致赛车的单圈速?#20154;?#22833;1秒左右为?#35270;?#26356;大的散热要求MP4-29的侧箱入口开得非常宽大但依旧保持了很深的底切以保证向后输送的气流量尾翼方面由于今年禁?#25925;?#29992;下横梁翼迈凯轮的尾翼采用了中央单支柱的?#23395;?/span>

        这支面临管理层改组的传统豪门在季前测试先抑后扬成为新赛季的夺冠?#35753;QMP4-29的后悬架设计受到一致赞誉被看做下一个汉密尔顿的马格努森也表现出高超的驾驶?#23478;գ?#36825;些都是让人?#27490;?#30340;理由

     


    红牛 RB10

        纽维为红牛设计的第八款F1赛车在赫雷兹赛道发布RB10的命名?#26377;?#20102;之前的传统和其它赛车一样RB10基于F1新规打造为了?#35270;?#38477;低鼻锥锥尖高度的新规要求它采用了非常独特的设计?#20849;?#31867;似船体造型而不是像迈凯轮和威廉姆?#24618;?#27969;的食蚁兽?#20445;?#20063;不是像法拉利和梅赛德斯AMG一样宽鼻路线悬挂结构方面RB10继续采用前推杆后拉杆的形式但是由于排气管规则的修改后悬挂拉杆的?#23395;?#27604;前作RB9更加激进动力方面雷诺提供的1.6升的V6单?#26032;?#22686;压引擎+能量回?#38556;?#32479;取代了原来的2.4升自然吸气V8引擎RB9车身尾部的下横梁翼被取消纽维在RB10上采用了中央单支柱设计但是支撑结构与众不同架设在引擎背鳍上

        首轮季前测试后围绕红牛最多的?#39542;?#23601;是危机雷诺已经承认ERS不可靠RB10尾部整合方案也容易导致过热这些都是不安定因素但纽维的设计确?#24403;人?#26377;车队都超前如果红牛车队退回到保守的方案上赛季开始后强势回归并非痴人?#24471;Ρ?/span>

     

     


    梅赛德斯AMG W05

        梅赛德斯AMG的新战车也选择在赫雷兹赛道发布作为德国车队收购布朗GP后的第五款赛车W05算是今年所有新车里最好看的一辆宽大的低鼻锥设计并不显得?#22238;?#30001;于需要符合新规将前翼缩短到1650mm所以W05的副翼和端板设计十分复杂不过它保留了前推杆后拉杆的悬架结构只是因为?#23637;?#26032;动力单元的散热需求侧箱切底很深而且向后收得很早排气管也改为中置位置选在尾翼双柱中央至于动力方面梅赛德斯AMG自然使用奔驰1.6升V6?#26032;?#22686;压引擎而且作为厂队W05实现引擎和底盘的整体研发在匹配上更具优势

    季前测试足以证明这点梅赛德斯AMG在第一天就遇到麻烦但随后W05就一路绝尘而去了正如汉密尔顿所说W05的表现是美妙和梦幻的但现在并不是庆祝的时候圈速的提升依旧是德国车队的重要任务

     


    索伯 C33

        相比之前面世的其他新车C33的鼻锥设计略显保守除深度下探之外并无奇特造型在最受关注的鼻锥部分索伯C33的设?#35780;?#24565;与迈凯轮新车相似但鼻锥两侧的处理并没有MP4-29那样的小弧翼索伯新车的尾部轮廓与法拉利F14T相似因为索伯的引擎供应商正是法拉利两?#20063;?#29992;相同的引擎和传动系统

    索伯车队在季前测试里的表现不过不失毕竟C33在技术层面简单可靠倒是苏蒂尔和古铁雷斯都在试车时引发红旗值得关注这两位车手的莽撞行为会为车队带来麻烦

     

     


    印度力量 VJM07

        印度力量车队抢到头彩1月22日发布的VJM07是新赛季最先亮相的赛车外观上VJM07增加了黑色作为主色调技术方面奔驰提供的1.6升V6单?#26032;?#22686;压引擎+动能回?#38556;?#32479;搭配8速变速箱技术总监Andy Green说VJM07从头到尾的设计都是全新的从前翼到扩散器几乎每一部分都是从零开始的全新设计将动力单元的部件整合进赛车真是项大工程

    虽然看起来VJM07很不错但在测试中它也常常歇菜而且佩雷?#36141;突?#32943;伯格两位主力车手都没能完成太多圈试驾这些都是不稳定因素

     


    卡特汉姆 CT05

        原本卡特汉姆车队将在当地时间1月28日上午推出新车但由于临时发现技术故障CT05的亮相推后至下午3点卡特汉姆设计团队同样采用了食蚁兽样式的低鼻锥设计以迎合新的技术规则而且和别家车队的设计相比CT05样式最为激进鼻锥尖端没有超出鼻翼部分而且食蚁兽鼻位于呈现阶梯格式结构的舱壁之下同时鼻?#38431;?#39550;驶舱前舱壁之间也有一?#28065;?#30340;阶梯辨识度很高

    CT05使用雷诺动力单元是件悲催的事情这让卡特汉姆车队没完成多少圈测试所以我们很难猜测它的速度但小林可梦伟的加入会带来正能量老板费尔南德斯希望本赛季卡特汉姆不再垫底否则他将退出F1领域这对整个车队也是种激励

     


    路特斯 E22

        境况不佳的路特斯车队?#27605;?#20102;在赫雷兹的首轮季前测试由于没能按时完成新车制造工作E22赛车的表现只有等到巴林的第二轮测试里呈现不过路特斯车队还是在2月7日完成新车首航马尔多纳多驾驶E22在赫雷兹赛道?#32435;?#20102;广告片这也让我们见识到不同的设计风格E22采用与威廉姆斯FW26类似的剑齿虎设计方案来打开通往底盘下方的气流通道不过路特斯车队和红牛车队一样装载雷诺引擎新动力单元的稳定性依旧让人担忧

     


    玛鲁西亚 MR03

        虽然等到季前测试的最后一天才亮相但玛鲁西亚能完成MR03的制造就已经值得欣慰更让人惊喜的是MR03比大多数赛车?#23478;?#28418;亮流畅的线条很有质感全新设计的前后悬和法拉利提供的动力单元则是技术上的亮点

    虽然只有一天测试时间但MR03依旧完成了30圈在可靠性上看起来值得肯定只是如果赛车速度能快一些就更好了

     


    红牛二队 STR9

        红牛二队的新车STR9也在赫雷兹赛道发布新赛车由设计师詹姆斯-凯?#20142;?#23548;研发主要变化来自鼻锥侧箱和尾翼STR9和红牛车队一样搭载雷诺提供的1.6升V6增压引擎和能量回?#38556;?#32479;值得一提的是STR9的鼻锥造型这个头部圆润根部方正的样子看起来有些像是卡通片里巫婆的鼻子惹来不少嘲笑

    在季前测试里转投雷诺引擎阵营的红牛二队大多时间都在看别家车队表演特别是只完成9圈试驾的19岁俄罗斯新人Kvyat目前看来红牛二队想在新赛季有所斩获未来需要努力的事情?#36141;?#22810;

     


    威廉姆斯 FW36

        作为F1老?#20973;?#26053;威廉姆斯车队在去年的表现并不让人满意新赛季车队?#29260;?#19982;雷诺?#29486;?#36716;而选用奔驰全新动力单元这被看成明智的决定不过变速箱则是威廉姆斯自制为了迎合最前端高度不超过185mm的新规FW36也和大多数车队一样使用食蚁兽式的鼻锥?#36865;?#23041;廉姆斯新车的单排气出口安装在碳?#23435;?#25972;流罩的下方由于新赛季引擎和能量回?#38556;?#32479;对散热提出更高的标准使得FW36的侧箱进气口更大值得一提的是他们的新车还有一个通风口类似于百?#27934;?#36825;个装置在车手头部后侧能让热空气得以顺利流通

        马萨的?#29992;?#23545;威廉姆斯而言是个好消息他在季前测试里毫无障碍的完成86圈考虑到FW36稳定的表现威廉姆斯的复苏指日可待


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