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    賽道斗魂 保時捷911經典賽車回顧

    2014-2-26 11:34| 發布者: admin| 查看: 12556| 評論: 0

    摘要: 自保時捷品牌創立開始,德國車廠就和賽車運動產生了密切的聯系。從HerberKaes駕駛356在因斯布魯克Stadrennen大賽上奪冠以來,隨著時光流逝,保時捷車廠和車主們已經在勒芒、達喀爾、戴通納、賽百靈、蒙特卡洛、派克峰 ...


        自保時捷品牌創立開始,德國車廠就和賽車運動產生了密切的聯系。從Herber Kaes駕駛356在因斯布魯克Stadrennen大賽上奪冠以來,隨著時光流逝,保時捷車廠和車主們已經在勒芒、達喀爾、戴通納、賽百靈、蒙特卡洛、派克峰等賽事領域里斬獲超過3000場勝利,而這其中傳奇跑車911為斯圖加特汽車制造商贏得超過三分之二的榮譽。今天《汽車時尚報》為各位回顧911車系在50年歷史當中所衍生出的經典賽車,尋找這位賽道斗魂所留下的痕跡。

     


    911 S

        911車系在誕生后很快投入到賽車運動中,1965年時911 2.0就在蒙特卡洛拉力賽上獲得同級別冠軍,一年后更是由4輛911賽車包攬GT組別前四名。隨后保時捷推出的911 S更是成為賽場上的常勝將軍,駕駛保時捷的車手們先后征服了蒙特卡洛拉力賽、阿爾卑斯山經典拉力賽、瑞典拉力賽,1966年格拉斯、澤沙達和托伊沃寧等車手更是先后奪得歐洲競標賽的冠軍,讓911成就大滿貫的神話。1970年,保時捷廠商車隊和沃爾德嘉德還贏得國際One-Cup錦標賽的冠軍,這個賽事隨后演化為當下的世界拉力錦標賽。

     


    935/78

    Turbo

        1978年,保時捷制造了瘋狂的935/78 Turbo,它是934的繼承者,由于造型獨特,這款車被冠以Moby Dick的外號。更夸張的是935的高增壓引擎,最大功率高達750匹馬力,0-100km/h加速只要2.8秒,最高時速超過375km/h。935在銀石6小時耐力賽上首次亮相,結果它比第二名領先了多達7圈,刷新了圈速5秒多。盡管935/78 Turbo挑戰勒芒的項目并不成功,但是私人車隊KREMER改裝的935K3拿到了1979年的勒芒冠軍,這也是KREMER車隊歷史上唯一的勒芒冠軍.

     


    959 

    Rally

        從1983 年IAA 車展上保時捷發表的一部概念車發展而來的959 S,蘊含數量驚人的革新功能和創新技術,3.7秒的0-100km/h加速成績和317km/h的最高時速在當時創造了記錄,總產量也僅有283輛。正是基于959 S所制造的四驅車型959Rally又為保時捷開創了新輝煌,在埃及Pharaoh拉力賽上,它首戰告捷,隨后1986年的巴黎-達喀爾拉力賽上959Rally幫助保時捷蟬聯冠軍。

     


    964 RS

        1992年時,保時捷為Carrera杯比賽推出911的RS版本車型。這款針對賽道研發的新車拆下隔音材料、電動車窗、空調和影音設備,將整備質量控制在1230kg,車身高度降低40mm,同時引擎功率也增加到260匹馬力,3.8升引擎更可達到300匹馬力。這代964 RS共生產2000多輛,其中包括120輛3.8升版本。

     

     

    991 RSR

        保時捷為了征戰WEC的GTE-Pro組別比賽和幫助車主參與勒芒耐力賽,特意制造了991 RSR。雖然新車依舊使用4.0升水平對置引擎,但全新的雙叉臂前懸、6速序列式變速箱和中冷器、優化后的空氣動力學表現、更輕的整備質量都是它取得好成績的關鍵。最終在2013年勒芒耐力賽的GTE-Pro和GTE-Am組別里,保時捷賽車都收獲了冠軍。


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