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    唯有永恒的美经得住时间的考验 法拉利308/328

    2016-6-3 15:33| 发布者: admin| 查看: 2445| 评论: 0

    摘要: 法拉利308和328是由 Pininfarina 设计1975年推出的法拉利308采用了横置布局的V8引擎主要是为了和512BB采用V12的系列形成高低搭配类似于现在美国?#31449;?#37319;用的F22猛禽+F35闪电II?#20445;?#25152;谓的高低搭配干活不累 ...

    法拉利308和328是由 Pininfarina 设计1975年推出的法拉利308采用了横置布局的V8引擎主要是为了和512BB采用V12的系列形成高低搭配类似于现在美国?#31449;?#37319;用的F22猛禽+F35闪电II?#20445;?#25152;谓的高低搭配干活不累法拉利308在很长一段时间内都是法拉利的主销车型其定位类似于现在的458而后期推出的法拉利328和308的关系就像现在的488GTB和458一样法拉利308和328长达15年的生产周期结束后标志着法拉利的车型正式进入电子化时代属于传统老式超跑的年代一去不复返

    不老女神 法拉利3081975C1985
    法拉利308系列在早期车身采用了由玻璃纤维增强塑料材质使其拥有1050kg的重量后来由于其他的原因使得308的车身换成了钢材质也让体重有了150kg的增加当然这段有趣的历史也成了法拉利?#24471;?#39277;后经常讨论的话题1980年法拉利推出了装备有BOSCH博世K-Jetronic机械汽油喷射系统的308 GTB/GTSi版之前的308 GTB/GTS采用的4个韦伯40DCNF化?#25512;?#20379;油引擎代号Tipo F106BB 排量依旧为2.9L显然是为了对付当时?#37327;?#30340;环保法因为距离1978年的第二次石油危机刚过不久输出的功率略有下调从GTB/GTS的240hp (178 kW)降为214hp (160 kW)

    1982年仅在GTB/GTSi两年后便推出308系列最完善的型号308 QuattrovalvoleQV系列 同之前的308 GTB/GTSi一样装备有BOSCH博世K-Jetronic机械汽油喷射系统在此基础上将输出功率提高到240 hp (179 kW)引擎代号为Tipo F105AB?#20445;?#24182;且采用了每缸4气门的设计由于此时美国的环保法较欧洲更加严格所以美规235hp175kw的QV比?#39277;?#30340;QV240hp179kw在功率和输出上都略有下降在产量不多的308 Quattrovalvole系列中?#39277;?#30340;版?#23616;计?#20013;的三成不到也就是为什么现在?#39277;?#30340;308 QV更具收藏价值由于美国市场独特的法规问题造成了308系列美规和?#39277;?#36710;在外观有着较大的差异美规车和?#39277;?#26368;明显的区别是在车头部分美规车为了满足美国市场更严格的道路安全标准采用了突出宽大软质材料的前杠而且在侧面采用了长条形的黄色示宽灯相对而言?#39277;?#30340;308则有几分赛道车的风度前气坝有着更低更宽大的造型更加符合空气动力学的设计

    众多?#24471;?#20204;都知道288 GTO是法拉利历史?#29486;?#37325;要的车型之一但其实288 GTO是从308平台衍生过来的引擎从308的横置式改为纵置式布局并加入两颗?#26032;?#22686;压器车身上加长了5英寸的轴距引擎布局改变采用了中央管状车架以及更夸张的空气?#20934;?#37325;新设计侧通风口以及更大的后扰流板可以说288 GTO就是308的?#21344;?#29256;本甚至在后面的F40都能看到308上设计的影子

    最后的?#30475;?法拉利3281985-1989
    法拉利328作为308的后期改款车型不仅在外观上对前脸进行更现代化的修?#21361;?#20840;部改为电喷系统后的法拉利328在可靠性上也比308更为稳定328在车身形式上和之前的308相同共有GTB硬顶Gran Turismo Berlinetta和GTS类似于保时捷911 Targa的活动硬顶Gran Turismo Spider两种结构当然328最大的变化是采用了代号为F105 CB的横置V8引擎,在排量上达到3.2升相当于308上的F105 AB扩缸了0.2升最大功率能在7000rpm时输出270 hp201kW最大扭矩313 Nm依旧搭配的是5速手动变速器在技术娴熟的车手脚下百公里加速提升至5.5秒极速高达267km/h而328 GTS版由于独特的Targa可拆卸车顶增加了不少重量百公里加速为5.9秒极速达262km/h

    源自赛车结构的钢管车架没有助力的转向系统铿锵有力的换挡杆难以琢磨的离合器结?#31995;?#20197;及沉重的刹车踏板法拉利328虽然有着天使般的面庞魔鬼般的超跑身材但其骨?#27704;?#25955;发出法拉利?#30475;?#30340;赛车血统并不是比佛利山庄臂力弱小的?#40644;?#20204;所能够驾驭的在那个超跑还没有被电子化设备?#36136;?#30340;80年代这样的法拉利最能体现恩佐老爷子的倔强脾气每一位328车主都能练就出赛车手般的换?#24067;?#26415;最?#30475;?#30340;最原始的机械感在328之后都无法找回在1988年恩佐老爷子去世后法拉利在328上?#30001;?#20102;ABS防抱死系统这也标志着当时的法拉利正式进入电子化时代在308和328身上如同小型赛车般的驾驶感受一去不复返

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