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    暴走的环保主义者 试驾广汽本田第十代雅阁 锐·混动

    2018-8-27 11:01| 发布者: admin| 查看: 2499| 评论: 0

    摘要: 作为本田雅阁车系的旗舰车型,雅阁锐·混动自2016年9月在国内推出以来,便凭借独树一帜的i-MMD混动技术,成为中高级混动轿车市场的新标杆。随着今年雅阁全新换代,第十代雅阁的锐·混动版本也在?#26412;?#36710;展完成首秀,而 ...


    作为本田雅阁车系的旗舰车型,雅阁锐·混动自2016年9月在国内推出以来,便凭借独树一帜的i-MMD混动技术,成为中高级混动轿车市场的新标杆。随着今年雅阁全新换代,第十代雅阁的锐·混动版本也在?#26412;?#36710;展完成首秀,而我们在8月来到草原城市呼和浩特,在蓝天与碧草间畅快淋漓地第一次体验了第十代雅阁锐·混动的魅力。




    如今颜值已经是消费者首要关注的因素之一,而第十代雅阁锐·混动秉承了汽油版车型年轻化的设计,采用本田家族化风格,整体造型动感十足。混动版的雅阁在车身两侧及车尾均增加了极具辨识度的HYBRID专属标志,前大灯与尾灯也加入浅蓝色饰条,彰显混动车型的魅力。此外,新车还配备了专用镀铬门把手,以及双出排气管镀铬饰件,并采用了车型专属的全新18寸铝制轮?#20445;?#38155;利的线条更显运动感。



    除了外观进化之外,第十代雅阁锐·混动的内饰空间同样亮点十足。源自“剧院式”设计灵感,第十代雅阁锐·混动的内饰具备高品质感,SBW电子按键换挡让中控台更简洁,而用户操作也更便捷。新车采用7英寸彩色TFT多功能信息显示屏,可显示多?#36136;?#29992;驾驶信息,以及i-MMD三种驾驶模式切换信息,而8英寸悬浮中控屏科技感十足,界面操作流畅。此外,雅阁车系首次运用了HUD抬头显示系统,既方便查看实时驾驶信息,又保障驾驶安全,专为中国消费者开发的全景天窗,有更?#27833;?#36879;采光效果,同时升级后的高效?#23454;?#31163;子空气?#25442;?#31995;统,则带来更加健康舒适的?#30340;?#29615;?#22330;?/p>



    得益于本田擅长的MM设?#35780;?#24565;,第十代雅阁锐·混动无论是前后排宽绰的乘坐空间,还是灵活丰富的储物空间都令人惊喜。值得一提的是,第十代雅阁锐·混动将锂离子电池组移至后排座椅下方,实?#20013;?#26446;厢的平整以及空间最大化,达到了与第十代雅阁SPORT TURBO同等水?#20581;?#22312;新雅阁上广受赞誉的后排超长中央扶手箱也运用到了第十代雅阁锐·混动当中,扶手箱前端更添置了娱乐多媒体控制面板,为后排乘坐者营造更加尊贵的体验。



    除乘坐舒?#24066;?#21487;圈可点之外,第十代雅阁锐·混动的驾?#31449;?#35879;性也实现了全面优化,前挡风和前门双层隔音玻璃为全系标配,ANC主动降噪系统以及轮辋谐振器等专利技术共同打造了安静的?#30340;?#29615;?#22330;?#22312;优秀的整车隔音基础上,EV模式、HYBRID模式下电机驱动的静音优势,更让座舱的静谧性优化。



    第十代雅阁锐·混动搭载本田最新研发的第三代i-MMD双电机混合动力系统,具备更优秀的加速?#38405;?#21644;油耗水?#20581;?#21306;别于其它品牌的混动技术,i-MMD最大的优势是能够针对不同的行车路况条件,灵活选择最佳的行驶模式,在“EV模式”、“HYBRID混动模式”以及“ENGINE发动机驱动模式”三?#24092;?#24335;间无缝切换,保持在最佳工况,实?#20540;?#27833;耗。比起现款,第十代雅阁锐·混动发动机热效率从38.9%提高至40.6%,工况油耗从4.2L/100Km降至4.0L/100Km,刷新同级别同排量混合动力车型的油耗记录。



    驾驶乐趣在第十代雅阁锐·混动身上也体?#20540;?#28107;漓尽致。相比其他品牌的混动技术,新车搭载的锂离子电池具有高效能量密度和输出密度的特性,加?#31995;?#26426;高扭矩平顺加速特性,让第十代雅阁锐·混动以电机驱动起?#20581;?#36229;车时的?#38405;?#26356;优?#20581;?#31532;十代雅阁锐·混动系统的最大扭矩达到315N·m,综?#29486;?#22823;功率也有158KW,加速感受媲美2.0T同级车型。试驾当天,车辆经过呼和浩特市中心路段,等待红灯后它的起步加速迅猛,轻踩油门便能感受源源不断的动力输出。而在高速路上,系统?#38405;?#22312;发动机模式间歇切换为EV模式,保证动力输出的同时也降低了油耗。



    第十代雅阁锐·混动在操控方面也丝毫不妥协,选择更加高级的?#30528;?#21644;转向系?#22330;?#26032;车的前悬挂系统采用L型铝制前下臂,有效降低了轮胎传导的冲击力,同时还搭载了备受好评的AHA敏捷操控辅助系统,进一步增强车辆?#20174;?#28789;敏度,提升循迹?#38405;堋?#27492;外,整体重心降低1.5%以及更加轻量化的?#30528;?#35774;计,再加上可变速比电动助力转向系统,让第十代雅阁锐·混动拥有超越同级别车型的出色操控体验。



    作为本田全球领先的智能驾驶辅助系统,Honda SENSING目前已在广汽本田多款车型搭载,以智能科技全方位武装的第十代雅阁锐·混动更是实现了Honda SENSING的全系覆盖,包括CMBS碰?#19981;航?#21046;动系?#22330;DM车道偏移抑制系?#22330;?#24102;LSF的ACC主动巡航控制系统,以及LKAS车道保持辅助系?#22330;WC盲点显示系?#22330;?#39550;驶员注意力水平监测系?#36710;?#22810;项功能。此外,MVC 360°全景影像显示、CTM后视动态提醒系?#22330;?#24102;制动功能的PA自动泊车辅助系统以及PUH行人碰撞防护系统,也运用在了第十代雅阁锐·混动身上。


    第十代雅阁锐·混动还搭载了Honda CONNECT智导互联系统,可实?#36136;?#26102;路况导航、拥堵规避引导、紧急呼叫服务以及资讯浏览查询等功能,科技感更强。


     总结 

    作为广汽本田的旗舰车型,每一代雅阁都以超越期待的产品力满足消费者不断升级的出行需求。2016年发布的国产雅阁锐·混动一跃成为中高级混动车型标杆,而去年10月,雅阁锐·混动更是在极限挑战赛中实现了一箱油行驶2110.2km的超长续航里程,i-MMD的技术先进性深得消费者好评,累计终端销量已经突破25000?#23613;?/strong>


    今年,第十代雅阁SPORT TURBO凭借超强的产品力,以全面年轻化的姿态颠覆市场对于中高级车型的想象,继6月销?#31185;?#19975;后,第十代雅阁SPORT TURBO在7月销?#30475;?#21040;13306辆,同比增长17.4%,累计销量突破30000辆,在同级别市场中稳居销量前列,足以?#24471;?#26032;车型的好评如潮。


    随着国家政策的引导与大众环保意识的提升,节能与新能源汽车的发展势不可挡。相信外观更年轻、配置更豪华、技术更先进的第十代雅阁锐·混动,将成为更多年轻消费者的憧憬之车,充?#33268;?#36275;消费者激情驾驭与节能环保兼具的用车梦想,让环保主义者也可以放下内心包袱,肆意暴走。


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