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    告诉你年轻人首选缤瑞的理由 试驾吉利缤瑞

    2019-1-14 10:56| 发布者: admin| 查看: 255| 评论: 0

    摘要: 试驾车型吉利缤瑞200T DCT缤耀版售价11.08万元对于一款面向年轻消费者市场的A级轿车而言不光要颜值出众技术先进还要动力强劲配置丰富另外价格还不能太高总之要想让精明的年轻消费者为其买单并不是件 ...


     试驾车型吉利缤瑞200T DCT缤耀版 

     售价11.08万元 

     

    对于一款面向年轻消费者市场的A级轿车而言不光要颜值出众技术先进还要动力强劲配置丰富另外价格还不能太高总之要想让精明的年轻消费者为其买单并不是件容易的事情然而今天我们要试驾的缤瑞似乎是深谙此道它用上市三个月就卖出2.2万辆的事实告诉我们它才是为当下年轻人量身打造的首选车型下面我们就来看看它到底是怎么做到的

     



    前不久才有幸试驾了吉利缤字辈的全新A级SUV缤越在整个试驾过程中它都给我留下了非常好的印象因此对于今天要试驾的吉利缤字辈另一款全新A级轿车缤瑞我是充满?#20284;?#24453;与缤越一样缤瑞也采用了吉利最新的BMA平台打造因此它?#30001;?#35745;到配置的整体质感相对与之前的车型都又了质的飞越


     

    首先我们还是照例?#27492;?#35828;这台缤瑞的外观和内饰外形方面缤瑞依然采用了吉利家族式的设计元素远看好似一台缩小版的博瑞GE它俯冲式的前脸造型灵感来自于战斗机双C型的进气口设计与带有肌力线的引擎盖使整个车头充满力量感另外从博瑞就开始采用的回字形中网设计也越来越流畅与车标相互辉?#24120;?#38750;常漂亮缤瑞的车身侧面采用了轿跑样式的高腰线窄车窗设计让车窗与整车达到工业设计上的黄金比例在视觉上抬高了车身侧腰肩使整车更具运动感来到车尾缤瑞的设计同样精彩它采用了时下流行的Fastback溜背式造型从车顶过来的线条顺应了风的走向并下压至尾翼处呈现出一?#33267;?#20154;心魄的完美弧度


     

    吉利的内饰每年都在进步缤瑞采用今年吉利最新的设计风格直线与弧线在整个内饰中用的如火纯青?#35865;?#33410;之处处理的极为精致材质的运用也很显质感7英寸炫彩全液晶仪表盘算是内饰中的一大亮点界面视觉效果很好有赛车仪表的既视感其中1.4T版本只有一个运动模式因此就两种色彩显示而1.0T版本多了一个ECO模式



    此外它中控台上横置式10.25英寸的中控多媒体屏也很抢眼显示很是清晰重点是操作起来特别灵敏达到越级表现至于功能方面搭载了一套非常好用的GKUI智能生态系?#24120;?#20854;主要功能由安卓操作系统和科大讯飞3.0云智能语音系统来实现多项功能日常使用中我们只要可以通过嘿 缤瑞?#32431;?#21796;醒智能语音功能并可以直接通过语音实现车窗天窗空调多媒体导航等操作而这项功能比市面上大部分?#29486;?#36710;还要全面得多整体体验相当棒




    空间方面缤瑞的表现还算不错乘坐方面属于同级车型的主流水平稍显遗憾的受没有为后排乘客提供出风口另外它整车还提供了多达39处储物空间很实用至于后备厢容积为470L当后排座椅按照4/6比例放倒之后可以扩展到808L


     

    当然做到以上这些还并不足以让它在同级车型?#22411;?#39062;而出下面我们来看看它开起来到?#33258;?#20040;样缤瑞全系搭载中国心十佳发动机1.4T发动机在2017年被评选为中国心十佳发动机1.0TD发动机荣获2018年度中国心十佳发动机整体性能超越大众福克斯本田等主流?#29486;放?.0T以及更高排量发动机


    让我稍?#24184;?#24785;的是这两台发动机的参数基本处于同一水平并不是常见的高?#22836;?#24067;而相同配置水平的1.0T车型甚至还要比1.4T车型稍贵一些其实原因很简单就是因为这台1.0T三缸发动机的制造成本要高于1.4T发动机并且它拥有更好的环保表现另外两款发动机也有着各自不同的传动系?#24120;?.4T车型有6速手动和CVT两款变速箱可选 1.0T的两个配置都匹配6速双离合变速箱

     


    还值得一提的是同样得益于吉利全新的BMA平台缤瑞?#29486;?#22791;了一套ICC智能领航系?#24120;?#36825;可算得上是同级车型中的黑科技了它可实现横纵向联合控制在0-150km/h内保持全速段跟车行驶达到L2级别的自动驾驶水平大幅?#33322;?#39550;?#40644;?#21171;

     


    此次我们的试驾车为1.0T的顶配车型这套1.0T三缸+双离合变速箱的动力组合好像听起来就不如1.4T+CVT厉害但在?#23548;?#39550;驶中好像并没有觉得它会比1.4T的车型差另外这台三缸机在怠速时对抖动的?#31181;?#20063;很出色的坐在车里不会觉得有什么异常抖动抖动最明显的阶段出现在缓慢加速时也就是1500-2000rpm左右双离合变速箱在此事也有一次明显升档的动作另外这台6DCT比较乐于?#26723;?#20013;段加速能力甚至更好 加速时的响应也比较迅速

     


    操控方面缤瑞的悬架调教相当不错它采用了前麦弗逊式+后扭力梁式的悬架组合并在转向节与副车架部分进行了轻量化处理而车辆的转向指向性高底盘扎实攻弯的稳定性又好驾?#40644;?#26469;很有乐趣




    另外它车辆底盘悬架上具备了巴斯夫NDI材料缓冲块尾端花瓣状结构和降低缓冲块还介入刚度的技术因此在处理颠簸的时候有很好的品质所以在乘坐舒适感上缤瑞乘坐体验一点不亚于级别更高的车型特别是在经过坑洼路面时缤瑞富有韧性和质感的弹簧劲度与避震阻尼的设定带来干净利索的吸震效果缤瑞底盘历时3年5?#20540;?#26657;对颠簸路面进行了很好的过滤带来舒?#39280;?#37325;的感觉在平衡轴双模扭转减震器等38项NVH技术?#26144;?#19979;缤瑞的路噪?#31181;?#20063;很?#36735;?#24102;来静?#36164;?#36866;的乘坐感

     

     总结

    经过试驾我们终于明白了缤瑞为什么如此受到年轻消费者的青睐作为吉利面向A级中高端轿车市场推出的全球战略车型以年轻动感的造型丰富智能的科技配置同级领先的L2级别自动驾驶技术以及强劲的动力总成重塑了当今A级车市场的?#20998;时说弧?/strong>


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